Los tornos de foso han sido concebidos para la regeneración de los perfiles de las ruedas sometidas al lógico desgaste y deformación propios del contacto rueda-carril. Estas tareas se realizan sin necesidad de desmontar los ejes del tren.
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DLR |
DHD |
DHD+ |
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CARACTERÍSTICAS DEL EJE MONTADO |
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Ancho de vía |
mm |
1,000-1,676 |
1,000-1,676 |
1,000-1,676 |
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Ø de rueda |
mm |
375-1,250 |
350-1,400 |
350-1,400 |
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Ancho del perfil |
mm |
75-150 |
75-150 |
75-150 |
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Mecanizado de disco de freno |
-- |
√ |
√ |
√ |
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Carga máx. por eje |
Kg |
18,000 |
30,000 |
40,000 |
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CARACTERÍSTICAS D E LA MÁQUINA |
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Potencia del motor principal |
kW |
4x9 |
2x30 |
2x30 |
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Sección máxima de viruta |
mm2 |
6 |
10 |
10 |
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DATOS DE INSTALACIÓN |
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Peso máquina |
Kg |
18,000 |
23,000 |
25,000 |
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PRECISIÓN |
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Diferencia de diámetros entre ruedas del mismo eje |
mm |
≤ 0.1 |
≤ 0.1 |
≤ 0.1 |
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Diferencia de diámetros entre ruedas del mismo bogie |
mm |
≤ 0.3 |
≤ 0.3 |
≤ 0.3 |
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Salto radial en rueda |
mm |
≤ 0.1 |
≤ 0.1 |
≤ 0.1 |
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Alabeo de la cara interna de la rueda |
mm |
≤ 0.2 |
≤ 0.2 |
≤ 0.2 |
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Desviación de la geometría sobre el perfil nominal |
mm |
≤ 0.2 |
≤ 0.2 |
≤ 0.2 |
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ARQUITECTURA DE MÁQUINA |
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Simple |
-- |
√ |
√ |
√ |
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Tandem |
-- |
√ |
√ |
√ |
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