DLR / DHD - Torno de foso

Tornos de foso para la industria del ferrocarril

Los tornos de foso han sido concebidos para la regeneración de los perfiles de las ruedas sometidas al lógico desgaste y deformación propios del contacto rueda-carril. Estas tareas se realizan sin necesidad de desmontar los ejes del tren.

  • Solución completa compuesta por: torno de foso + software de optimización de ejes montados + equipo de medición de perfil de rueda.
  • Arquitectura simple o tipo tandem, y ancho variable opcional para ofrecer la máxima adaptabilidad.
  • Robustez y fiabilidad con un proceso totalmente automático de mecanizado de ruedas de ferrocarril y discos de freno.
  • Sistema de precarga automático para cajas de grasa internas.
  • Sistema de medición de contacto continuo de alta precisión.
  • Facilidad de manejo:
    • HMI simple, intuitivo y completamente personalizado.
    • Los algoritmos "Smart Machining" reducen el tiempo de ciclo, incrementan la fiabilidad y seguridad del proceso, y aumentan la vida de la rueda.
  • Facilidad de instalación: obra civil sencilla, máquina compacta y de instalación rápida.
  • Facilidad de mantenimiento.
  • Amplias posibilidades de configuraciones diferentes como mecanizado de ejes acoplados, reperfilado de ejes montados y bogies sueltos, etc.

Solución completa máquina + software + medición

Gama adaptada al tipo de vehículo

Procesos de mecanizado

Torneado rueda de ferrocarril

Torneado rueda de ferrocarril

Características

 

DLR

DHD

DHD+

CARACTERÍSTICAS DEL EJE MONTADO

 

     

Ancho de vía

mm

1000/1676

1000/1676

1000/1676

Ø de rueda

mm

350/1250

350/1400

350/1400

Ancho del perfil

mm

75-150

75/150

75/150

Mecanizado de disco de freno

--

Carga máx. por eje

kg

18000

30000

40000

CARACTERÍSTICAS DE LA MÁQUINA

       

Potencia del motor principal

kW

4x9

2x30

2x30

Sección máxima de viruta

mm2

6

10

10

DATOS DE INSTALACIÓN

       

Peso máquina

kg

18000

23000

25000

PRECISIÓN

       

Diferencia de diámetros entre ruedas del mismo eje

mm

≤ 0.1

≤ 0.1

≤ 0.1

Diferencia de diámetros entre ruedas del mismo bogie

mm

≤ 0.3

≤ 0.3

≤ 0.3

Salto radial en rueda

mm

≤ 0.1

≤ 0.1

≤ 0.1

Alabeo de la cara interna de la rueda

mm

≤ 0.2

≤ 0.2

≤ 0.2

Desviación de la geometría sobre el perfil nominal

mm

≤ 0.2

≤ 0.2

≤ 0.2

ARQUITECTURA DE MÁQUINA

       

Simple

--

Tandem

--

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