DLR / DHD - Torno de foso

Tornos de foso para la industria del ferrocarril

Los tornos de foso han sido concebidos para la regeneración de los perfiles de las ruedas sometidas al lógico desgaste y deformación propios del contacto rueda-carril. Estas tareas se realizan sin necesidad de desmontar los ejes del tren.

Solución completa compuesta por: torno de foso + software de optimización de ejes montados + equipo de medición de perfil de rueda.
Arquitectura simple o tipo tandem, y ancho variable opcional para ofrecer la máxima adaptabilidad.
Robustez y fiabilidad con un proceso totalmente automático de mecanizado de ruedas de ferrocarril y discos de freno.
Sistema de precarga automático para cajas de grasa internas.
Sistema de medición de contacto continuo de alta precisión.
Facilidad de manejo:

HMI simple, intuitivo y completamente personalizado.
Los algoritmos "Smart Machining" reducen el tiempo de ciclo, incrementan la fiabilidad y seguridad del proceso, y aumentan la vida de la rueda.

Facilidad de instalación: obra civil sencilla, máquina compacta y de instalación rápida.
Facilidad de mantenimiento.
Amplias posibilidades de configuraciones diferentes como mecanizado de ejes acoplados, reperfilado de ejes montados y bogies sueltos, etc.

Solución completa máquina + software + medición

Gama adaptada al tipo de vehículo

Procesos de mecanizado

Torneado rueda de ferrocarril

Características

		DLR		DHD	DHD+
CARACTERÍSTICAS DEL EJE MONTADO
Ancho de vía	mm	1,000-1,676	1,000-1,676		1,000-1,676
Ø de rueda	mm	375-1,250	350-1,400		350-1,400
Ancho del perfil	mm	75-150	75-150		75-150
Mecanizado de disco de freno	--	√	√		√
Carga máx. por eje	Kg	18,000	30,000		40,000
CARACTERÍSTICAS D E LA MÁQUINA
Potencia del motor principal	kW	4x9	2x30		2x30
Sección máxima de viruta	mm²	6	10		10
DATOS DE INSTALACIÓN
Peso máquina	Kg	18,000	23,000		25,000
PRECISIÓN
Diferencia de diámetros entre ruedas del mismo eje	mm	≤ 0.1	≤ 0.1		≤ 0.1
Diferencia de diámetros entre ruedas del mismo bogie	mm	≤ 0.3	≤ 0.3		≤ 0.3
Salto radial en rueda	mm	≤ 0.1	≤ 0.1		≤ 0.1
Alabeo de la cara interna de la rueda	mm	≤ 0.2	≤ 0.2		≤ 0.2
Desviación de la geometría sobre el perfil nominal	mm	≤ 0.2	≤ 0.2		≤ 0.2
ARQUITECTURA DE MÁQUINA
Simple	--	√	√		√
Tandem	--	√	√		√

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